Электр унаалары үчүн PUMBAA электр менен камсыздоо PPS570

Жогорку деңгээлде интеграцияланган электрдик интеграция

Автоунаа классындагы дизайн, ASIL менен шайкеш келет

V2L, V2G, V2V жана башка көп көрүнүштүү талаптарды колдоо

Кичинекей жана жеңил дизайн, туруктуу техникалык көрсөткүчтөр жана жогорку натыйжалуулук

Суюктук менен муздатуу ыкмасы, тез жылуулукту таркатуу, чаң өткөрбөө жана аз ызы-чуу

Электромагниттик-электрдик химиялык камсыздоо, чыңалууга туруктуулук, изоляция, титирөө жана электрдик коргоо сыяктуу бир нече коргоо функциялары

Ар бир системанын коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн унаанын жогорку чыңалуудагы түзүлүштөрүн унааны башкаруу блогу аркылуу бөлүштүрүү жана башкаруу

(1) Ал UVW жогорку чыңалуудагы зымдардын жайгашуусун кыскартат, UVW жогорку чыңалуудагы зымдардын жабдыктарын колдонуунун жогорку баасын төмөндөтөт жана өткөрүү аралыгын кыскарткандан кийин мотордун, контроллердин жана редукторлордун натыйжалуулугун натыйжалуу жогорулатат.

(2) Интеграцияланган электр жетегинин жыйындысы салмакты 30% жана көлөмдү 40% азайтууга жетишет, бул анын жалпы кузов мейкиндигин пайдаланууну 50% дан ашык жакшыртат жана аралыкка бекем кепилдик берет.

(3) Унаанын оордук борбору башкарууну жакшыртуу үчүн төмөндөтүлөт, бул ошондой эле моменттин кубаттуулугун жогорулатат жана электр жетек системасынын жыйындысынын натыйжалуулугун жогорулатат.

(4) Электр жетектөөчү системанын кичирейтилген өлчөмү унаанын ичиндеги мейкиндиктин жайгашуусун ийкемдүү кылат жана модулдук дизайнды кеңейтүүгө болот, бул продуктуну иштеп чыгуу циклин бир топ кыскартат жана чыгымдарды азайтат жана натыйжалуулукту жогорулатат.

(1) OBC же борттогу кубаттагыч, негизинен, унаанын батареясын кубаттоо үчүн бир фазалуу өзгөрмө токту же үч фазалуу өзгөрмө токту туруктуу токко айландырат.

(2) DC/DC конвертери негизинен унаанын төмөнкү чыңалуудагы кубат жабдууларын кубат менен камсыз кылуу үчүн батареядан чыккан жогорку чыңалуудагы DC кубаттуулугун төмөнкү чыңалуудагы DC кубаттуулугуна айландырат.

(3) PDU - бул жогорку чыңалуудагы электр энергиясын бөлүштүрүү блогу, ал жаңы энергиялык унаалар үчүн борборлоштурулган электр энергиясын бөлүштүрүү схемасы болуп саналат, компакттуу түзүлүш дизайны, ыңгайлуу зымдарды жайгаштыруу жана ыңгайлуу тейлөө менен.

(1) продукциянын салмагын 15%га, көлөмүн 20%га жана аз ылдамдыктагы энергия керектөө чыгымдарын 5%га азайтуу;

(2) Ар кандай моделдерге дал келүү үчүн кеңейтилүүчү модулдук платформа, бул продуктуну иштеп чыгуу циклин бир топ кыскартат жана чыгымдарды үнөмдөйт;

(3) Жыштыкты конвертациялоо жана көп векторлуу ажыратууну башкаруу алгоритми, кыймылдаткычтын динамикалык реакциясын жана NVH мүнөздөмөлөрүн натыйжалуу жакшыртат;

(4) Кемчиликтерди аныктоо жана коопсуздукту көзөмөлдөө механизми кемчиликсиз, унаанын жогорку чыңалуудагы коопсуздугун, моменттин коопсуздугун жана жогорку температурадагы коопсуздукту натыйжалуу камсыз кылат.

ЕС стандартына ылайык келүү
Унаадан унаага кубаттоону колдоо (V2V)
Унааны жүктөө үчүн кубаттоону колдоо (V2L)

Толук автоунаа классындагы түзмөктүн дизайны
Эки багыттуу кубаттуулукту конверсиялоо
UDS диагнозун колдоо
OTA жаңыртуусу жана артка кайтаруусун колдоо

BEV, PHEV, REEV, 2.5/3.5T үчүн тиешелүү
Минивендер, минивэндер, жүк ташуучу унаалар, жеңил унаалар, коммерциялык унаалар, автобустар, кесиптик унаалар жана башка жаңы энергия менен иштеген унаалардын түрлөрү

Электр унааларынын (ЭУ) "үч электрдик системасында" кубаттуулукту өзгөртүү жана бөлүштүрүү системасы тышкы тармакты, кубаттуулук батареясын жана борттогу түзмөктөрдү бириктирген "энергия борбору" катары кызмат кылат. Натыйжалуу энергияны өзгөртүү жана рационалдуу бөлүштүрүү стратегиялары аркылуу ал унаанын жүрүү аралыгына, кубаттоонун натыйжалуулугуна жана кубаттуулуктун коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет. Бул макалада бул системанын техникалык логикасы жана колдонмо баалуулугу үч көз караштан талданат: негизги компоненттер, жумуш агымы жана технологиялык тенденциялар.

I. Электр энергиясын конвертациялоо жана бөлүштүрүү системасынын негизги компоненттери

Система үч негизги модулдан турат: Борттогу кубаттагыч (OBC), туруктуу/туруктуу токтун конвертери жана жогорку чыңалуудагы кубаттуулукту бөлүштүрүү блогу (PDU), алар "тармак-батарея-жүк" аркылуу толук чынжырлуу энергия агымын биргелешип башкарат.

1. Борттогу кубаттагыч (OBC):

Функциясы: Тордун өзгөрмө ток күчүн (AC, 220V/380V) кубат батареясы талап кылган жогорку чыңалуудагы туруктуу ток күчүнө (DC, 300-800V) айландырат жана тышкы кубаттоо үчүн негизги кирүүчү жер катары кызмат кылат.

Негизги технологиялар: Кубаттуулук коэффициентин коррекциялоо (PFC) тармактын энергиясын пайдаланууну жакшыртат (>95%), ал эми изоляциялык трансформаторлор тармак менен батареянын ортосундагы коопсуздукту камсыз кылат.

2. Туруктуу/Туруктуу токтун конвертери:

Функциясы: Жарыктар, кондиционерлер жана приборлор панелдери сыяктуу борттогу түзмөктөр үчүн жогорку чыңалуудагы туруктуу токту кубат батареясынан (мисалы, 400 В) төмөнкү чыңалуудагы туруктуу токко (12 В/24 В/48 В) чейин төмөндөтөт.

Дизайнга басым: Жоготууларды азайтуу үчүн жогорку жыштыктагы коммутациялык технологияларды (мисалы, LLC резонанстык топологиясы) колдонот жана татаал кубаттуулук талаптары үчүн көп каналдуу чыгууларды колдойт.

3. Жогорку чыңалуудагы электр бөлүштүрүү блогу (PDU):

Функциясы: Жогорку чыңалуудагы энергия үчүн "бөлүштүрүү борбору" катары иштейт, батареядан туруктуу токтун кубатын жогорку чыңалуудагы компоненттерге (мисалы, мотор контроллерлери, кубаттоо интерфейстери, кондиционер компрессорлору) бөлүштүрөт, ошол эле учурда ашыкча ток жана кыска туташуудан коргоону интеграциялайт.

(Жогорку чыңалуудагы электр бөлүштүрүү кутучасынын PDU көрүнүш диаграммасы)

II. Электр энергиясын конвертациялоо жана бөлүштүрүү системасынын жумуш агымы

Система эки режимде иштейт: кубаттоо режими (тармактан батареяга) жана разряддоо режими (батареядан жүктөмдөргө), бул тышкы кубаттоодон баштап, борттогу кубаттуулукту колдонууга чейинки толук сценарийдеги энергия агымын камтыйт.

1. Кубаттоо режими (Торчо → Батарея):

Үй тиричилик/коомдук кубаттагычтар AC (220V/380V) чыгарат → OBC PFC схемалары аркылуу ACны жогорку чыңалуудагы туруктуу токко (мисалы, 800V) түзөтөт → PDU кубаттуулукту батареянын кубаттоо интерфейсине бөлүштүрөт → Батареяны башкаруу системасы (BMS) энергияны толук сактоо үчүн кубаттоо тогун жана чыңалууну башкарат.

2. Заряддоо режими (Батарея → Жүктөө):

Кубат батареясы жогорку чыңалуудагы туруктуу токту чыгарат (мисалы, 800 В) → PDU мотор контроллерине (кыймылдаткычтарды башкаруу үчүн) же туруктуу/туруктуу токтун конвертерине (төмөнкү чыңалуудагы түзмөктөр үчүн) кубат бөлөт → Мотор контроллери моторду башкаруу үчүн туруктуу токту үч фазалуу өзгөрмө токко (AC) айландырат, ал эми туруктуу/туруктуу токтун конвертери борттогу түзмөктөр үчүн жогорку чыңалуудагы туруктуу токту төмөнкү чыңалуудагы туруктуу токко түшүрөт.

(Эки багыттуу OBC колдонуу сценарийлери)

III. Технологиялык тенденциялар: интеграция, эки багыттуулук жана интеллект

Электр унаалар "узак аралыкка жана жогорку интеллектке" карай өнүгүп жаткандыктан, кубаттуулукту конвертациялоо жана бөлүштүрүү системалары үч негизги жаңыртууга дуушар болууда:

1. Интеграцияланган дизайн:

"Эки бирде" интеграциясы (OBC + DC/DC): Компоненттердин санын, өлчөмүн жана баасын азайтат (мисалы, Tesla Model 3түн интеграцияланган OBC жана DC/DC модулу).

"Үчөө бирде" интеграциясы (OBC + DC/DC + PDU): Системанын натыйжалуулугун андан ары жакшыртат (мисалы, BYD ePlatform 3.0дун "сегиз бирде" диск системасы).

2. Эки тараптуу функция:

Эки багыттуу OBC "V2L (Унаадан жүктөө)" жана "V2G (Унаадан электр тармагына)" колдойт: Ал батареяны кубаттап гана тим болбостон, батареянын энергиясын борттогу тиричилик техникалары (мисалы, муздаткычтар) же тышкы электр менен камсыздоо (үйлөр/тармактар) үчүн ACге кайра айландырат.

3. Акылдуу башкаруу:

Батареянын абалын (SOC, SOH), электр тармагынын жүктөмүн жана колдонуу сценарийлерин (мисалы, чоң жол/шаар) реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөө үчүн жасалма интеллект алгоритмдерин жана IoT технологияларын бириктирет, конверсия стратегияларын динамикалык түрдө тууралайт (мисалы, тез кубаттоо учурунда кубаттуулукту артыкчылыктуу кылуу, төмөн ылдамдыкта жоготууларды азайтуу).

(Өзгөрмө жана туруктуу токтун кубаттоосун салыштыруу)

Жыйынтык

Электр унааларынын кубаттуулугун өзгөртүү жана бөлүштүрүү системасы "үч электрдик системанын" маанилүү өбөлгөсү болуп саналат. OBC, DC/DC жана PDU биргелешкен иши аркылуу ал тармактан батареяга жана андан ары борттогу түзмөктөргө натыйжалуу энергия агымын камсыз кылат. Интеграция, эки багыттуулук жана интеллектуалдык өнүгүүлөр менен бул система энергия керектөөнү андан ары азайтып, коопсуздукту жогорулатат жана электромобилдерди "узак аралыкка жана жогорку интеллектуалдыкка" багыттайт.