Pumbaa электрдик автобус шассиси

Салттуу унаалардан айырмаланып, электр унаалары (ЭУ) негизинен кайра жаралуучу таза энергияны колдонот, ошону менен унаалардын булгоочу заттарынын бөлүнүп чыгышын бир топ азайтат. Бул тармакты өнүгүп келе жаткан тармак катары көрсөтүп келет. ЭУ тармагын өнүктүрүү үчүн ЭУну иштеп чыгуу учурунда шасси дизайнын жакшыртуу өтө маанилүү.

I. Электр унааларын иштеп чыгуунун жана шасси технологиясынын негизги мааниси

Социалдык-экономикалык прогресстин жана туруктуу өнүгүү принциптеринин негизинде, таза энергия менен иштеген электр унаалары транспорт тармагында маанилүү тармакка айланды. Кыймылдаткыч менен иштеген күч берүүчү агрегаттарга таянган салттуу ички күйүүчү кыймылдаткычтуу (ICE) унаалардан айырмаланып, электромобилдердин атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү "үч электрдик системадагы" (батарея, мотор жана электрондук башкаруу) инновациялардан келип чыгат. Шасси, бул негизги компоненттерди колдогон, өткөргөн жана координациялаган маанилүү ташуучу катары, унаанын жүрүү аралыгын, коопсуздугун жана мейкиндикти пайдаланууну түздөн-түз аныктайт.

Салттуу ICE унаасынын шассиси төрт системадан турат: трансмиссия, башкаруу, башкаруу жана тормоздоо, негизинен кыймылдаткычтын кубаттуулугун камсыз кылат. Ал эми NEV шассиси электр жетектөөчү системаларды, энергияны башкарууну жана батареянын схемаларын бириктириши керек. Алардын дизайн логикасы "кыймылдаткычтарга ыңгайлашуудан" "электр жетектөөчү экосистемага кызмат кылууга" өттү, бул электромобилдер менен кадимки унаалардын ортосундагы негизги техникалык айырмалоочу фактор болуп саналат.

II. Салттуу жана электрдик шасси: техникалык айырмачылыктар жана дизайн талаптары

1. Структуралык айырмачылыктар: "Механикалык жактан үстөмдүк кылгандан" "Электр менен башкарылуучу интеграцияланганга" чейин

Салттуу шасси кыймылдаткычтын айланасында жайгашкан, механикалык трансмиссиялар аркылуу кубаттуулукту бөлүштүрөт. Бирок, NEV шассиси электрдик жетектөөчү системага багытталган. Кыймылдаткычсыз алар моторлорду, батареяларды жана электрондук башкаруу модулдарын интеграциялап, натыйжалуураак биргелешкен башкаруу үчүн зым аркылуу башкаруу технологияларын (мисалы, зым аркылуу башкаруу, зым аркылуу тормоздоо) колдонушу керек.

2. Дизайн талаптары: мейкиндикти, иштин натыйжалуулугун жана натыйжалуулугун комплекстүү оптималдаштыруу

Унаанын кузовундагы шасси мейкиндигинин үлүшү ички колдонууга жана жүк көтөрүмдүүлүгүнө түздөн-түз таасир этет. Жеңил конструкция аралыкты аныктайт, ал эми батареянын так жайгашуусу унаанын оордук борборуна жана кырсык коопсуздугуна таасир этет. Ошентип, NEV шассисинин дизайны бир эле учурда үч максатка жетиши керек: мейкиндикти максималдуу пайдалануу, энергия керектөөнү минималдаштыруу жана коопсуздукту оптималдаштыруу.

III. Электр шассисинин негизги конструкциялык өзгөчөлүктөрү

1. Электр энергиясын кайра куруу: Кадимки кыймылдаткычтарды моторлор жана электрондук башкаруу элементтери менен алмаштыруу электр энергиясын берүүнүн натыйжалуулугун 30% дан ашык жогорулатат.

2. Скейтборд шассиси: Диск, аккумулятор жана башкаруу системаларын бириктирет. Кузов программалык интерфейстер аркылуу шассиге туташып, дизайндын ийкемдүүлүгүн ачат (Tesla жана GM көрсөткөндөй).

3. Жеңил жана так жайгашуу: "Чөккөн" аккумулятордук блоктун конструкциялары (мисалы, Nissan Leafтин туура эмес аккумулятору) шассинин бийиктигин төмөндөтөт, ал эми жогорку бекемдиктеги материалдар жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатат.

4. Акылдуу кызматташуу: Зым аркылуу байланыш технологияларынын кеңири колдонулушу (мисалы, GMдин AUTOnomy механикалык трансмиссияларды электрондук башкаруу элементтери менен алмаштыруусу) OTA жаңыртууларына жана функционалдык кеңейтүүгө мүмкүндүк берет.